引言

重慶能源投資集團松藻煤電公司金雞巖洗選廠,建成于20世紀80年代中期，設計能力為年入洗原煤105萬t,采用篩選、跳汰聯合洗選工藝。煤泥回收利用一臺YSZ-340、二臺XMZ-500箱式壓濾機完成。因而,壓濾機就成為了該廠完成洗水中的煤泥回收、確保洗水的循環利用，減少環境污染的關鍵設備之一。但此設備在使用過程中，液壓馬達控制電磁換向閥事故率高、損壞嚴重，造成維護工作量大、增加生產成本，是影響洗水中煤泥正常回收的瓶頸之一。據統計，平均每年每臺箱式壓濾機將造成電磁換向閥線圈燒毀54個、鐵芯損壞22個,直接經濟損失共計1.8萬余元。如此高的事故率不僅造成較大的經濟損失，還嚴重影響了煤泥的正常回收，直至影響洗煤生產。為此，找出原因、并解決該問題就成為了當務之急。

1壓濾機結構及液壓系統工作原理

1.1機架部分

機架部分是機器的基礎,用于支撐過濾機構，連接其他部件。一般機架部分由入料口、止推板、壓緊頭板、油缸活塞、油缸座、油釘低壓端密封圈、油缸高壓端密封圈和主梁組成。機器工作時，油缸體內的活塞推動頭板，將位于頭板和止推板之間的濾板和濾布壓緊，并保持頭板壓力在一定的范圍內，以保證帶有工作壓力的料漿在濾室內進行加壓過濾。1.2過濾部分

過濾部分由濾板和濾布組成，是固液分離的主體。過濾時，料漿在進料泵的推動下,經止推板上的進料口進入各濾室內，壓濾過程開始,料漿依靠進料泵產生的壓力進行固液分離。

1.2液壓部分

液壓部分是驅動壓緊濾板頭板和液壓馬達(拉板小車)的動力裝置。主要組成部分是一個電動液壓站。

1.3液壓系統工作原理

工作原理如下:XMZ-500壓濾機的液壓系統分為油紅閥塊和馬達閥塊二部分，由一臺5.5kW雙出軸電動機帶動一臺低壓力大流量的YB-40型單級葉片泵和一臺雙高壓小流量的YZB-A14C-JF型雙級葉片泵同時工作，構成雙泵供油回路。油缸閥塊的作用為控制頭板頂緊和松開。

1.4.1壓緊濾板

頭板需要壓緊時，如圖2。油泵電動機啟動，在低壓油路中液壓油經過過濾器，油泵(YB-40)進入油缸閥塊，再經過壓力表(Y-100)、溢流閥(X4F-B20F)和單向閥(DF-B20K)。在高壓油路中，液壓油經過過濾器，油泵(YZB-A14C-JF)進入油缸閥塊,再經過壓力表(Y-100)單向閥(DF-B10K)、溢流閥(YF-B10H)和低壓油路匯合。匯合而成的壓力油通過液壓換向閥(34DYY-20H-T)左側,再經過液控單向閥DFY-B20H、單向節流閥(LDF-B20C)進入油缸的高壓端，推動活塞向前移動壓緊濾板，當達到設定壓力時停泵,此時由具有液壓鎖作用的液控單向閥(DFY-B20H)保持頭板壓力。油缸低壓端的液壓油經電液換向閥流回油箱。在油缸閥塊中，可以調節兩個溢流閥來調整油缸活塞的移動速度。

1.4.2松開頭板(松開濾板)

當頭板需要松開時,壓力油通過電液換向閥的右側，進入油缸的低壓端，并用背壓打開液壓單向閥,推動活塞向后移動。高壓端的壓力油經單向節流閥，再經過液控單向閥，電液換向閥流回油箱。

1.4.3拉板卸料

馬達閥塊的作用為控制拉板裝置的拉板卸料和拉板返回，如圖2所示,工作時油缸閥塊中的電液換向閥芯總處于中間位置，保持油路的壓力。匯合而成的壓力馬達閥塊，先通過第1個電磁換向閥(34DY-B10H-T)左側、溢流閥(Y-10B)、壓力表(Y-100),然后進入第2個電磁換向閥右側，經過調速閥(Q-10B)進入液壓馬達，液壓馬達旋轉，帶動拉板裝置向機尾方向運動(去拉板)，小車碰到濾板手把時，自動勾住濾板手把;按拉板返回按鈕使第2個電磁換向閥動作換向，壓力油經過其左側油路,通過調速閥進入液壓馬達的另一端，使液壓馬達反向旋轉，帶動拉板裝置拉板卸料;如此重復，以至拉完全部濾板。

2液壓馬達控制電磁換向閥(34DY-B10H-T)故障原因

近幾年,隨著該廠洗煤產量的增加，壓濾機回收煤泥量也隨之增加，工作時間的延長,故障也隨之增多。最為突出的故障就是液壓馬達帶動的拉板卸料小車，經常出現運行速度慢或不動作的現象。每次對其檢査，均為液壓馬達控制電磁換向閥(34DY-B10H-T)所配用的(MFJ1-5.5)交流干式電磁鐵線圈燒毀或動鐵芯損壞。根據檢修記錄統計，平均每年每臺壓濾機將發生此類故障70多次。為此，有必要對其原因進行分析解決。

2.1電磁鐵線圈燒毀原因

2.1.1控制電源電壓過高或過低

當電源電壓高于線圈額定電壓10%時,主磁通增加,導致電流增加，鐵芯損失也增加,使鐵芯發熱,從而容易燒毀線圈。當電源電壓低于額定電壓的85%時，磁路中的磁通量將減少，從而使電磁力也將減少，導致通電后動鐵芯不能吸合。則在磁路中長期存在一段空氣間隙,磁路中的磁阻較正常狀態大許多倍，引起勵磁電流的增加，時間稍長也有可能燒毀電磁鐵線圈。為了確定是否此原因，多次對控制電源進行了電壓測試,測試結果控制電壓在216-238V之間,在線圈額定范圍內，說明不是此原因造成電磁換向閥線圏燒毀。

2.1.2運動部分卡死

動靜鐵芯之間、電磁換向閥推桿有異物造成卡死，在線圈通電后,動鐵芯不能吸合或吸合不好，將導致線圈被燒毀。為了確定是否該原因，查閱了檢修記錄,同時對換下的多個故障閥解體進行檢査，均未發現動靜鐵芯之間和電磁換向閥推桿有卡死現象，說明不是此原因造成電磁換向閥線圈燒毀。

2-1.3換向頻率過高

從箱式壓濾機原理(見圖2)分析得知：電磁換向閥(34DY-BIOH-T)左右兩電磁鐵交替動作，控制液壓馬達正反旋轉，帶動拉板裝置實現拉板卸料。如果電磁換向閥動作頻率過高，也將造成其線圈燒毀。為了確定是否該原因，對壓濾機卸料時間和頻率進行了多次實際統計，同時也查閱了34DY-B10H-T交流干式電磁換向閥箱式壓濾機卸料頻率13.6次/min,髙于交流干式電磁換向閥(34DY-B10H-T)允許操作頻率10次/min。證明，換向頻率過高是造成線圈過熱燒毀的原因。

2.2動鐵芯損壞原因

交流干式電磁換向閥啟動沖擊力較大,動鐵芯材質為0.35mm彼此絕緣的硅鋼片疊制而成，自身強度較低。換向頻率過高，造成鐵芯發熱，發熱后的鐵芯強度會進一步下降，更易損壞鐵芯。說明動鐵芯損壞同樣是換向頻率過高所致。

3合理選擇液壓馬達控制電磁換向閥

在液壓系統中，選擇換向閥應在滿足使用要求的前提下，又能達到經濟、安全的目的。為此，針對液壓馬達控制電磁換向閥故障原因，查閱資料，選擇出兩種規格都能滿足(XMZ-500)箱式壓濾機工作要求的電磁換向閥。

通過綜合比較，交流本整濕式電磁換向閥，無論是在壽命、工作可靠性、價格比上，都優于直流干式電磁換向閥；同時，交流本整濕式電磁換向閥無論是允許動作頻率和動鐵芯強度，均符合(XMZ-500)箱式壓濾機目前卸料實際動作頻率,所以決定選用(34D₂Y-F10H-T)交流本整濕式電磁換向閥替代(34DY-B10H-T)交流干式電磁換向閥。

使用效果

經合理選擇后的電磁換向閥，三臺箱式壓濾機使用至今2年多來，工作平穩可靠,避免了電磁換向閥線圈燒毀、鐵芯損壞故障。大大減少了維護工作量,提高了壓濾機的工作效率。累計節約維護費用近4萬余元。而購置一個交流本整濕式電磁換向閥(34D₂Y-F10H-T),成本僅為550元，顯然具有較好的直接經濟效益，達到了選擇目的。

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